大众途观l降价多少

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

曾几何时 ，?大众途观L还是一款十分“高级 ”的德系中型SUV，20多万的入门价格在合资SUV中也是偏贵的
，当时的人们对大众品牌是有“信仰
”的，觉得开大众汽车“很高级” ，仿佛要比其他合资品牌的SUV“高上半级 ”
，这就是品牌光环所带来的附加属性了
。但是自从中保研对途观L进行了25%前置碰撞测试后，这款SUV就被打下了“神坛” ，从十分安全的SUV变成了最不安全的SUV了
，有人觉得不可思议，有人“信念崩塌
” ，更多的人则是买车时尽量避开这款SUV。无奈之下
，上汽大众只好“以价换量”，以换取更好的销量数据 。

正所谓“重金之下必有勇夫 ” ，在途观L大幅优惠的“刺激
”下
，它的销量仍然维持在一个很高的维度上，9月卖了17183辆 ，10月卖了18526辆，11月卖了18616辆
，很多人不要安全也要选择途观L，只因为它降价太狠“不讲武德” ，一些购车预算不太充足的朋友在“真香定律 ”的面前就妥协了。

从产品力上来讲
，大众途观L并不弱，空间大 、动力强 ，除了安全性饱受质疑外
，别的方面似乎都“无懈可击
”，1.4T发动机最大功率150马力 ，最大扭矩250牛·米
，2.0T发动机最大功率186马力/220马力，最大扭矩320牛·米/350牛·米 ，而且还有7座车型可选
，当它的价格“发飙”后，很多人都觉得“物超所值 ” ，只要开车时小心点儿，尽管安全驾驶
，似乎A柱也不太容易断裂
。说白了，这些人都是抱着侥幸心理购买的 ，“明知山有虎偏向虎山行
”
，问题是你尽管小心开，但是保证不了别人也小心开 ，一旦发生碰撞
，所受到的伤害也要大于其他车型，除非和你发生碰撞的是帕萨特。

如今的改款帕萨特已经对车身刚性进行了加强 ，在中保研的二次测试中也交出了理想的答卷
，那么，途观L呢？笔者相信在推出改款车型的时候 ，上汽大众也会强化它的车身刚性
，但是在价格上可能就不会有这么大的优惠力度了 。现在的途观L是怎样的市场行情呢？

我们从上海经销商处了解到，目前途观L有着最高8.51万元的优惠 ，它的1.4T入门级车型已经跌至14.42万元了，2.0T入门级车型也跌至14.48万元了
，在合资品牌的中型SUV中差不多是最便宜的之一了，那么 ，它值不值得购买呢？笔者的观点是在安全面前
，是不能妥协的，它不但关系到你自己的安全 ，也关系到家人和朋友的安全
，没有什么比家人和朋友的安全更重要了
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众在合资汽车中一直是中国消费者心中的首选品牌 ，令人满意的是大众在降价这一门学问上一点也不含糊
，其中大众途观L一直也是大众SUV中一款走量的车型，综合表现非常平均 ，销量在正常情况下一直保持破万 。在疫情过后的中国
，正好迎来一波降价，如果有犹豫了很久的消费者 ，现在绝对是下手的好机会
。

大众途观L在复工复产后为了销量就开始大力度降价，2020年6月就冲到了快1.6万销量的成绩。

目前来到了8月份
，北京地区的降价幅度也有5.3万，其售价16.58万起 ，其中四驱智动豪华7座版优惠后也仅仅只需要22.98万
，这个价格买到7座SUV，还是大众 ，的确可以算真香了 。

途观L在外观方面个人觉得算是大众家族中比较时尚的存在
，一体化的大灯和进气格栅非常动感，配色也比较活泼 ，适合彰显现在年轻人的性格
。

在内饰方面
，还是大众的家族式设计语言，棱角分明 ，但做工上用了太多塑料显得不那么上档次
，按键和功能区域的划分算是稳定，逻辑分明 ，不会有太多的学习成本。

动力方面，280TSI车型最大功率为110kW
，最大扭矩为250Nm；330TSI车型最大功率为137kW，最大扭矩为320Nm；380TSI车型的最大功率为162kW ，最大扭矩为350Nm 。传动方面
，与之相匹配的均为7挡双离合变速箱
。

大众这般降价的背后是整个市场博弈出来的结果，尤其是自主品牌的不断上新 ，让本可以躺着卖车的大众也不得不重视起来。不仅如此大众还面临着一些品牌力下滑的影响
，在日系车面前这种迹象也很危险 。老实说，如今的大众在外观和内饰上已经快不如自主品牌 ，有的小年轻买车看重的就是有没有大一点的中控和全液晶仪表
，大众同时也在很多年轻人眼里变成老年人审美的产物，尤其是特斯拉等厂商的崛起让大众也面临了严重危机。

如果一味的降价来保销量对大众算不得好事 ，只能让人觉得大众彻底放下架子不得不讨好消费者了
，那么今后大众出的每一款车，消费者都有理由等一波降价 ，即便是定的价格很合理，等等党也会永远等降价
。总的来讲
，面对日益增长的竞争和越来越精打细算的消费者，大众必须合理的控制品控和价格 ，才能稳定大众这个品牌在中国的影响力。

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，不代表汽车之家的观点立场 。

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