VWPolo-GTI的性能简介及其整体性价比

网上有关“VWPolo-GTI的性能简介及其整体性价比”话题很是火热，小编也是针对VWPolo-GTI的性能简介及其整体性价比寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您
。

大众在2014年巴黎车展上带来了一款全新PoloGTI车型。新车的外观依然是家族式的，但是通过细节上的小改动让整车看起来更加运动 。动力部分 ，新车抛弃了老款车型的1.4TSI发动机
，换上了马力更大的1.8TSI发动机，并提供了6MT/7DCT两种变速器选择
。

新PoloGTI的改款如果不仔细观察真的会很难。与老款相比 ，整体设计变化不大
，但前后包围等细节有所修改 。后扰流板经过了重新设计
。相比老款车型，后保险杠变得更厚 ，车身视觉高度有所降低
，给人更敦实的感觉。

动力方面，PoloGTI搭载大众第三代EA8881.8TSI发动机 ，最大功率192马力，最大扭矩320Nm
，传动部分有6速手动和7速双离合变速箱 。

以上是大众Polo-GTI性能的全部信息
。如果对你有帮助，请喜欢！

cross POLO 与POLO GTI有什么区别

△?大众Polo?GTI

关注公社的大伙一直在烦恼一个问题 ，那就是现款Polo（车架代号AW）的GTI车型无缘国内市场。大家都知道原因
，是因为全新的Polo?GTI采用了排量更大的2.0T?EA888?Gen?3B?R4?TSI发动机，大众倒行逆施加大排量 ，在德国的售价并没有因为加大排量而水涨船高 。但相反
，如果2.0T的Polo?GTI进入中国，将冲击高尔夫GTI的市场 ，买了TA的玩车民众不仅仅要承担高额排量税以外
，如此大排量A0级车售价也将会成国内A0级的“彼视链 ”顶端车型（河蟹，故意错的）
。高尔夫GTI的地位也难保 ，因为本身高尔夫GTI在国内也不走量。售价更低
、身形更小的Polo?GTI也会吸走部分高尔夫GTI的潜在买家 。

那么
，1.4T的Polo怎么办呢？国内会不会有1.4T的Polo?GTI呢？大众这回终于给了我们满意的答案，让无处安放的1.4T?EA211发动机终于重回Polo躯壳的怀抱 ，然而这次1.4T的Polo，命名却不叫GTI了。大众赋予了TA更体面的名字——Polo?GTS
。这样的命名看似“不体面
”的做法
，实则对Polo性能市场重新做了细化。比起2.0T的GTI更加亲民 。TA样子长啥样？看下图！（别说封面图，就连下图也馋得公社君在屏幕前口水流一地）

△?大众Polo?GTS

关于GTS车型 ，我们可以想到前些年大众推出的凌渡GTS
，以及尚酷GTS，都采用与高尔夫7?GTI一样的2.0T?EA888?Gen?3?R4?TSI发动机 ，由于尚酷有R
，凌渡也称不上GTI，大众为了填补普通车跟GTI之间的性能空缺
。能扛起性能大旗的GTS就应运而生了。不仅视觉上比起走个性路线的R-Line车型更攻击性 ，且在配置方面也不输给GTI 。

△?1982?Scirocco?GTS

△?2015?Scirocco?GTS

GTS的称号我们可以追溯到1982年
，当年大众的第二代尚酷车型加入了与GTI师出同门的GTS车型，车侧的GTS拉花 ，GTS专属运动轮毂
，运动化跑车座椅，以及高尔夫造型档把头 ，带来更具运动化的车型选择
。2015年。时隔33年，威震四海的尚酷GTS称号重新回来了 。换装2.0T?EA888?Gen?3?R4?TSI发动机的尚酷
，就冠名了“GTS”的称号
。不过香港推出的1.4T?EA211的尚酷GTS?Twincharger车型就另当别论了。

好了，说了那么多题外话 ，现在我们把本文的主角——Polo?GTS请回来！

全新的Polo?GTS
，外观整体上看与Polo?GTI没多大差别，甚至连双出排气也配上了！如果不是GTS徽标 ，第一眼看上去可能会以为是GTI 。大灯与刹车灯的灯源也一致
。但这意味着没区别吗？不！前刹车！GTI是红色双活塞卡钳
，GTS则是普通的银色单活塞卡钳。还有Polo?GTS也换成了更小的前后205/50?R17轮胎（而GTI则是215/40?R18） 。

△?Polo?GTS也换成了更小的前后205/50?R17轮胎

但如果看内饰的话，就是另一个场景了……这点也是拉大跟GTI车型差距的地方 ，整车内饰氛围偏暗
，可以说是介于普通车型以及GTI之间的做法。空调出风口有红色饰条点缀以亮明身份
。内饰面板相对于Polo?GTI少了些许光泽，不像GTI那样色彩鲜明 ，门板的镀铬饰条也偏暗。方向盘的造型基于普通Polo车型做少许修改
，在6点钟的位置我们还是可以看到“GTS ”的徽标 。另外，档把也有红色缝线作为点缀 ，但档把一侧的功能键则减配了自动泊车辅助以及ESP电子车身稳定控制系统
。

另外我们再看看座椅，座椅也没有了经典的红黑白三色格子纹
，取而代之的黑色仿牛皮混绒布。头枕也是仿牛皮混绒布材质的 。

动力方面，2021?Polo?GTS采用的还是那套国人熟悉的1.4T?EA211?R4?TSI双顶置凸轮轴16阀涡轮增压四缸汽油直喷发动机 ，最大功率为110?kW（150?PS）
，最大扭矩为250?N·m
。目前Polo?GTS暂时先投放巴西以及其他南美地区发售，据了解是匹配6速爱信Tiptronic自动变速器 ，0-100?km/h加速时间为8.6秒
，极速为200?km/h。若Polo?GTS能进入国内销售，或会依据国人口味换装7速DQ200?DSG干式双离合变速 。相信加速成绩会比6AT车型更快
。

写在最后

大众这次重新细化了自己品牌的性能市场 ，GTS车型的到来
，不仅仅是填补了普通车型以及GTI的空隙，更是重新细化了性能分类。此举避免了Polo?GTI车型继续沿用1.4T?EA211招致骂声导致1.4T的Polo成为性能市场角色尴尬的存在 。这个看似不体面的做法 ，实际上也是个市场策略
，可能会说不好听的话，说TA是减配版的Polo?GTI
。但是不论怎么样 ，无处安放的1.4T放进了Polo的躯壳并命名GTS，我们反过来想可以认为是好事。毕竟GTI价格摆在那里
，比GTI价格更低的Polo来了，如果进到国内 ，也不会因为EA888的高额排量税拉开跟GR9本田飞度、丰田新雅力士等车型拉大价格差成为A0级价格“彼视链
”的顶端 。

大伙们对于Polo?GTS有什么看法？欢迎评论留言！

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

简单的说：CROSS POLO就是POLO的跨界版本，外形和调教向SUV看齐

POLO GTI就是POLO的高性能版本 ，外形和调教向跑车看齐

越野和速度
，是车子的两个极限
。也是现在车子改装的两个主流趋势，看楼主更倾向那一边

油耗：CROSS POLO因为使用了更具备越野性的轮胎配置 ，同时更多的外观配件也增加了风阻
，油耗较普通版POLO会有所上升。POLO GTI的话，采用了1.4T的发动机 ，同时更符合空气动力学的外观配件会减少风阻
，油耗会有所下降，但涡轮增压发动机会带来更高的保养费用 。

动力：必然是GTI更好 ，他是向跑车看齐的高性能版本呀
。

舒适度 、操控和安全：两个车可以说是半斤八两。

保养费用：CROSS POLO的包围如果国产了的话，更换就不贵了
，没国产之前还是比较贵的 。GTI的话就看你的涡轮会不会出问题了，不出问题的话还是没什么
。

外观：各有千秋 ，我就更喜欢SUV风
，但是还是不少的人喜欢跑车风

内饰：依然各有千秋，GTI还是那种黑+红的血脉膨胀感 ，而CROSS是一种粗犷中带点细腻

空间
、质量和用料：一模一样
，都是POLO为基础的特别版

关于“VWPolo-GTI的性能简介及其整体性价比”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！